Quatre citadines électriques d'occasion originales à moins de 20 000 € pour changer des Zoe et e-208

Même si elles ont fait quelques efforts, les nouvelles citadines électriques ne sont pas encore accessibles à tout le monde. Surtout si vous voulez éviter leur version d'entrée de gamme, assez dépouillée sur la Citroën ë-C3 et bien moins valorisante que les finitions hautes sur la Renault 5. Heureusement, il existe pléthore de choix à des prix plus abordables sur le marché de l'occasion. La partie se complique cependant si vous voulez échapper aux sempiternelles Renault Zoe et Peugeot e-208, qui composent une grande partie de l'offre en France. L'Automobile Magazine vous propose donc quatre alternatives qui ne sont pas dénuées de défauts, mais qui ont le mérite de sortir des sentiers battus. Elles sont toutes accessibles à moins de 20 000 € avec des kilométrages raisonnables et peuvent même parfois descendre sous la barre des 15 000 €, moyennant quelques concessions plus ou moins importantes

BMW i3 : à partir de 10 000 € environ

Dans l'histoire de BMW, les citadines sont rares. Mais c'est pourtant bien cette catégorie que la marque a choisi d'investir avec sa première électrique de grande série, l'i3.Vendue entre 2013 et 2022, elle offre un look d'autant plus décalé qu'elle dispose de petites portes antagonistes pour accéder aux places arrière. Techniquement, cette propulsion fait également dans l'originalité avec son châssis en aluminium et sa cellule centrale en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP), comme sur la sportive i8. Voilà qui lui offrait une certaine légèreté pour une voiture électrique… et qui peut contribuer à compliquer les réparations en cas d'accrochage. Très agile en ville, la BMW i3 offre aussi de belles performances sur route, avec 170 ch ou 184 ch selon la version. Elle propose en outre un habitacle très personnel et peut même disposer d'un petit moteur thermique de scooter en guise de prolongateur d'autonomie, appelé Rex (Range Extender). Pour disposer d'un rayon d'action suffisant en électrique, mieux vaut toutefois privilégier au minimum les modèles dotés d'une batterie 33 kWh (2016), voire celles qui disposent de 42,2 kWh (version 120 Ah sortie en 2019)... même si ces dernières ne peuvent plus bénéficier du "Rex". Gare aussi aux nombreuses options qui peuvent totalement distinguer un exemplaire d'un autre.

Les autonomies vérifiées de la BMW i3 42 kWh

• Autonomies ville : 292 km
• Autonomies route : 241 km
• Autonomies autoroute : 160 km

Fiat 500e : à partir de 11 000 €

Plus petite que les autres citadines de notre sélection, la 500e a vécu un beau début de carrière avant de s'essouffler fortement depuis quelques mois. L'offre en occasion est ainsi abondante et la décote très rapide permet de faire de bonnes affaires. Surtout si vous acceptez de vous contentez de la version d'entrée de gamme, dotée d'une modeste batterie de 23,7 kWh associée à un moteur électrique de 95 ch. Même si cela limite l'autonomie à 128 km sur route selon nos mesures, les 175 km de rayon d'action en ville de cette variante pourront suffire aux citadins ou aux petits rouleurs. Pour disposer du "gros" accumulateur de 42 kWh, associé à un électromoteur de 118 ch, il faudra prévoir une enveloppe budgétaire bien plus importante. A fortiori si vous voulez aussi un modèle très bien équipé, voire un cabriolet qui fait partie des rares découvrables "zéro émission" du marché. Dans tous les cas, n'espérez pas une polyvalence hors normes. La 500e manque de douceur dans son amortissement comme dans son freinage, alors que son coffre et ses places arrière sont riquiqui. Mais le "pot de yaourt" peut toujours compter sur son look craquant, sa présentation intérieure sympathique et sa vivacité de conduite pour séduire.

Les autonomies vérifiées de la Fiat 500e 42 kWh

• Autonomies ville : 243 km
• Autonomies route : 178 km
• Autonomies autoroute : 150 km

Honda e : à partir de 16 000 € environ

Faute de succès commercial, la Honda e n'a connu qu'une carrière éclair. Apparue fin 2019, elle a disparu fin 2023. Elle est donc loin de pulluler sur le marché de l'occasion, surtout que le constructeur japonais est un acteur discret en France. Mais le moteur de recherche Le Parking, qui regroupe des annonces issues de nombreux sites, recense tout de même plus de 100 exemplaires à vendre dans l'Hexagone. Il faudra cependant parfois être prêt à faire de nombreux kilomètres pour aller les chercher… alors que l'autonomie est précisément LE talon d'Achille de cette citadine. Dotée d'une petite batterie et assez gourmande, elle ne peut guère parcourir que 130 km environ sur route, selon nos mesures. Il faudra aussi composer avec un coffre minuscule. En revanche, ses places arrière n'ont rien de ridicules. Sa bouille unique et son habitacle spectaculaire peuvent aussi aider à oublier ses défauts. Sans parler de l'agilité remarquable de cette petite propulsion japonaise en ville, qui offre en prime un bon confort de suspension.

Les autonomies vérifiées de la Honda e 153 ch

• Autonomies ville : 171 km
• Autonomies route : 131 km
• Autonomies autoroute : 100 km

Mini Cooper SE : à partir de 16 000 € environ.

Vendue entre 2020 et 2024, la première génération de la Mini Cooper SE reprend le moteur électrique de 184 ch de la BMW i3s. Mais elle adopte une technologie bien plus conventionnelle, avec des roues avant motrices… qui ont parfois du mal à digérer les 270 Nm de couple, en particulier sur le mouillé. Proche d'une Cooper S thermique par son look, toujours reconnaissable entre mille, cette citadine britannique se révèle également ludique derrière le volant. Elle offre des performances pétillantes et une direction assez lourde, avec une prise de roulis réduite pour faire penser à un karting. Elle permet également une conduite "une pédale", très appréciée par bon nombre de conducteurs de voitures électriques, et conserve un habitacle toujours aussi original. Cela ne l'empêche pas d'être bourrée de défauts, des suspensions très fermes au coffre et aux places arrière étriquées en passant par une autonomie limitée.

Les autonomies vérifiées de la Mini Cooper SE 184 ch

• Autonomies ville : 205 km
• Autonomies route : 168 km
• Autonomies autoroute : 120 km

Des citadines plutôt fiables

Globalement, ces quatre citadines se montrent plutôt fiables et économiques à l'usage. Les premiers exemplaires de la BMW i3 ont toutefois pu rencontrer d'importants problèmes de jeunesse, qui ont été en général corrigés depuis, alors que la Mini Cooper SE a connu plusieurs campagnes de rappel importantes fin 2024. Vérifiez donc que l'exemplaire convoité ait bien effectué ces passages en atelier. Quel que soit le modèle, des bugs électroniques ne sont par ailleurs pas exclus. Quant à l'autonomie, parfois déjà juste au départ, elle peut avoir tendance à diminuer de manière plus ou moins marquée avec l'âge. Même si les batteries des voitures électriques paraissent pour l'instant vieillir beaucoup mieux que beaucoup ne le redoutaient, il est donc toujours mieux de demander un certificat pour connaître la capacité restante. Vous êtes déjà propriétaire d'un de ces véhicules ? N'hésitez pas à utiliser notre formulaire fiabilité pour nous faire part de votre expérience, qu'elle soit positive ou négative.